Vai debesīs sakrāto izejvielu un kravu pārvadājumu ēra ir pagājusi?
Nesen parādījās ziņas, ka izejvielu cenas atkal un atkal krītas, un pasaule ir sākusi iesaistīties cenu karā. Vai ķīmiskās rūpniecības tirgū šogad viss būs kārtībā?
30% atlaide sūtījumiem! Kravas cenas zem pirmsepidēmijas līmeņa!
Šanhajas konteineru kravu pārvadājumu likmju indekss (SCFI) ievērojami kritās. Dati liecina, ka jaunākais indekss ir nokrities par 11,73 punktiem līdz 995,16, oficiāli nokrītoties zem 1000 punktu atzīmes un atgriežoties līmenī, kāds tas bija pirms COVID-19 uzliesmojuma 2019. gadā. Rietumamerikas līnijas un Eiropas līnijas kravu pārvadājumu likme ir bijusi zemāka par pašizmaksu, un arī Austrumamerikas līnija cīnās ar pašizmaksu, samazinoties par 1% līdz 13%!
Sākot ar grūtībām iegūt kasti 2021. gadā un beidzot ar tukšu kastu visuresamību, daudzu ostu pārvadājumi gan mājās, gan ārzemēs ir pakāpeniski samazinājušies, saskaroties ar "tukšo konteineru uzkrāšanās" spiedienu.
Skatras ostas situācija:
Dienvidķīnas ostas, piemēram, Naņšas osta, Šeņdžeņas Jaņtiaņas osta un Šeņdžeņas Šekou osta, saskaras ar tukšo konteineru kraušanas spiedienu. No tām Jaņtiaņas ostā tukšie konteineri ir kraujami 6–7 slāņos, kas drīz pārsniegs lielāko tukšo konteineru kraušanas apjomu ostā 29 gadu laikā.
Šanhajas ostā un Ningbo Džoušanas ostā ir arī liela tukšo konteineru uzkrāšanās situācija.
Losandželosas, Ņujorkas un Hjūstonas ostās ir liels tukšo konteineru līmenis, un Ņujorkas un Hjūstonas termināļi palielina tukšo konteineru novietošanas platību.
2021. gada kuģniecībā trūkst 7 miljonu TEU konteineru, savukārt pieprasījums ir samazinājies kopš 2022. gada oktobra. Tukšās kastes tiek atmestas. Pašlaik tiek lēsts, ka vairāk nekā 6 miljoniem TEU ir lieki konteineri. Tā kā nav pasūtījuma, liels skaits kravas automašīnu ir apstājušās vietējā terminālī, un arī augšupējās un lejupējās loģistikas uzņēmumi apgalvo, ka veiktspēja ir samazinājusies par 20% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu! 2023. gada janvārī savākšanas uzņēmums samazināja Āzijas-Eiropas līnijas jaudu par 27%. No kopumā 690 plānotajiem reisiem pa galvenajiem tirdzniecības ceļiem pāri Klusajam okeānam, Atlantijas okeānam un Āzijai, kā arī Vidusjūrai 7. nedēļā (no 13. februāra līdz 19. februārim) 82 reisi tika atcelti no 5 nedēļām (no 13. līdz 19. martam), un atcelšanas līmenis bija 12%.
Turklāt saskaņā ar Muitas ģenerālpārvaldes datiem: 2022. gada novembrī manas valsts eksports uz Amerikas Savienotajām Valstīm strauji samazinājās par 25,4 %. Šī straujā krituma iemesls ir ražošanas pasūtījumu samazināšanās no Amerikas Savienotajām Valstīm par 40 %! ASV pasūtījumi atgriežas, un citu valstu pasūtījumu nodošana, liekā jauda turpina pieaugt.
Izejvielu cena ir nokritusies zem 5 gadiem un ir gandrīz kritusies 200 000!
Papildus lielajam kravu pārvadājumu likmju kritumam, pieprasījuma maiņas un sarukuma dēļ, arī izejvielu cenas sāka strauji kristies.
Kopš februāra ABS cena turpina kristies. 16. februārī ABS tirgus cena bija 11 833,33 juaņas/tonna, kas ir par 2267 juaņām/tonna mazāk nekā 2022. gada attiecīgajā periodā (14 100 juaņas/tonna). Dažu zīmolu cena pat nokritās zem piecu gadu zemākā līmeņa.
Turklāt strauji kritusies arī litija rūpniecības ķēde, kas pazīstama kā “litijs visā pasaulē”. Litija karbonāta cena pieaugusi no 40 000 juaņām/tonnu 2020. gadā līdz 600 000 juaņām/tonnu 2022. gadā, kas ir 13 reizes vairāk nekā cena. Tomēr pēc šī gada pavasara svētkiem akciju tirgus tirdzniecības rīkojumu iesniegšanas laikā līdz 17. februārim akumulatoru klases litija karbonāta cena nokritusies par 3000 juaņām/tonnu, vidējai cenai sasniedzot 430 000 juaņu/tonnu, un 2022. gada decembra sākumā tā nokritusies līdz aptuveni 600 000 juaņām/tonnu, kas ir gandrīz par 200 000 juaņām/tonnu, kas ir vairāk nekā 25 % mazāk. Tā joprojām krītas!
Globālās tirdzniecības jauninājums, Ķīna un Amerikas Savienotās Valstis "satver pasūtījumus" atvērts?
Jauda ir samazinājusies, izmaksas ir strauji kritušās, un daži vietējie uzņēmumi jau gandrīz pusgadu ir sākuši atvaļinājumu kārtu. Var redzēt, ka vājā pieprasījuma un vājo tirgu situācija ir acīmredzama. Pārklājošais karš, resursu trūkums un globālās tirdzniecības uzlabojumi liek valstīm pēc epidēmijas iekarot tirgu, lai veicinātu valsts ekonomiku.
Starp tām, Amerikas Savienotās Valstis ir arī palielinājušas investīcijas Eiropā, vienlaikus paātrinot savas ražošanas rekonstrukciju. Saskaņā ar attiecīgajiem datiem, ASV investīcijas Amerikas Savienotajās Valstīs 2022. gada pirmajā pusē bija 73,974 miljardi ASV dolāru, savukārt manas valsts investīcijas Amerikas Savienotajās Valstīs bija tikai 148 miljoni dolāru. Šie dati liecina, ka Amerikas Savienotās Valstis vēlas veidot Eiropas un Amerikas piegādes ķēdi, kas arī parāda, ka globālā piegādes ķēde mainās, un Ķīnas un ASV tirdzniecība var izraisīt strīdu par "sagrābšanas kārtību".
Nākotnē ķīmiskajā rūpniecībā joprojām ir lielas svārstības. Daži nozares pārstāvji apgalvo, ka ārējais pieprasījums ietekmē iekšējo piedāvājumu, un vietējie uzņēmumi saskarsies ar pirmo smago izdzīvošanas pārbaudījumu pēc epidēmijas.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 23. februāris